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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時(shí)間：2014-3-11閱讀：2035次
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)和大部分鋼鐵企業(yè)按照綠色發(fā)展的要求，不斷加大環(huán)保投入，取得了不俗的成績(jī)。未來(lái)，發(fā)展綠色鋼鐵還有多大的提升空間?鋼企轉(zhuǎn)型升級(jí)要往哪里走?3月5日，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院副院長(zhǎng)干勇就以上問(wèn)題接受了《中國(guó)冶金報(bào)》記者的獨(dú)家專(zhuān)訪。
記者：您是鋼鐵行業(yè)的專(zhuān)家，也是全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)副主任。您如何評(píng)價(jià)鋼鐵行業(yè)的節(jié)能減排工作?
干勇：目前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)整體的流程改造過(guò)程中的能源轉(zhuǎn)換做得不錯(cuò)，可循環(huán)的現(xiàn)代化的流程理念已被基本認(rèn)可，效果十分明顯。鐵前系統(tǒng)是鋼廠最主要的耗能環(huán)節(jié)，消耗的能源占鋼廠能源消耗總量的70%~80%�，F(xiàn)在，高爐煤氣余壓透平發(fā)電裝置(TRT)用得很普遍(比例達(dá)到90%左右)，焦?fàn)t干熄焦技術(shù)(CDQ)基本也普及了(有些不屬于冶金行業(yè)的獨(dú)立焦化廠除外)，只是在燒結(jié)脫硫方面，技術(shù)還沒(méi)有完全統(tǒng)一，水平也沒(méi)有達(dá)到最佳狀態(tài)�？傮w來(lái)看，我國(guó)鋼鐵工業(yè)在節(jié)能減排方面的進(jìn)步非常大。
根據(jù)工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)，2013年，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗為592千克標(biāo)煤/噸，同比下降2%;燒結(jié)、球團(tuán)、焦化、煉鐵、轉(zhuǎn)爐煉鋼、電爐煉鋼、鋼加工等各工序能耗同比分別下降2.5%、2%、4.4%、1.1%、16.4%、9.1%、2%;噸鋼耗新水量為3.5立方米/噸，下降5.4%;外排廢水4.9億立方米，下降8%;化學(xué)需氧量排放下降14.2%;氨氮排放下降22%;外排廢氣中的二氧化硫排放下降3.4%，煙粉塵排放下降1.1%。
不過(guò)，我國(guó)鋼鐵的總量很大，產(chǎn)能已達(dá)到10億噸左右，導(dǎo)致總的能耗和排放的絕對(duì)量均增加。因此，要加快化解產(chǎn)能過(guò)剩的步伐，首先要把落后產(chǎn)能淘汰掉。此外，有些鋼廠上了環(huán)保設(shè)備，但沒(méi)有運(yùn)行，原因就在于罰款的金額比其運(yùn)行成本要低得多�，F(xiàn)在，鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)率低，所以這些企業(yè)寧可選擇罰款。
記者：您是鋼鐵行業(yè)的專(zhuān)家，也是全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)副主任。您如何評(píng)價(jià)鋼鐵行業(yè)的節(jié)能減排工作?
干勇：目前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)整體的流程改造過(guò)程中的能源轉(zhuǎn)換做得不錯(cuò)，可循環(huán)的現(xiàn)代化的流程理念已被基本認(rèn)可，效果十分明顯。鐵前系統(tǒng)是鋼廠最主要的耗能環(huán)節(jié)，消耗的能源占鋼廠能源消耗總量的70%~80%�，F(xiàn)在，高爐煤氣余壓透平發(fā)電裝置(TRT)用得很普遍(比例達(dá)到90%左右)，焦?fàn)t干熄焦技術(shù)(CDQ)基本也普及了(有些不屬于冶金行業(yè)的獨(dú)立焦化廠除外)，只是在燒結(jié)脫硫方面，技術(shù)還沒(méi)有完全統(tǒng)一，水平也沒(méi)有達(dá)到最佳狀態(tài)�？傮w來(lái)看，我國(guó)鋼鐵工業(yè)在節(jié)能減排方面的進(jìn)步非常大。
根據(jù)工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)，2013年，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗為592千克標(biāo)煤/噸，同比下降2%;燒結(jié)、球團(tuán)、焦化、煉鐵、轉(zhuǎn)爐煉鋼、電爐煉鋼、鋼加工等各工序能耗同比分別下降2.5%、2%、4.4%、1.1%、16.4%、9.1%、2%;噸鋼耗新水量為3.5立方米/噸，下降5.4%;外排廢水4.9億立方米，下降8%;化學(xué)需氧量排放下降14.2%;氨氮排放下降22%;外排廢氣中的二氧化硫排放下降3.4%，煙粉塵排放下降1.1%。
不過(guò)，我國(guó)鋼鐵的總量很大，產(chǎn)能已達(dá)到10億噸左右，導(dǎo)致總的能耗和排放的絕對(duì)量均增加。因此，要加快化解產(chǎn)能過(guò)剩的步伐，首先要把落后產(chǎn)能淘汰掉。此外，有些鋼廠上了環(huán)保設(shè)備，但沒(méi)有運(yùn)行，原因就在于罰款的金額比其運(yùn)行成本要低得多�，F(xiàn)在，鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)率低，所以這些企業(yè)寧可選擇罰款。
